Suzuki alvázvédelem 2. rész

Éjfélkor kerültem ágyba. Hajnali 2-ig pörögtem mint a gillcsirke, aztán elaludtam. Hajnali fél 6-kor keltem, reggeli kávé, aztán elindultam lefele.

András már ott várt az autónál, előkészítette "Röfit" - a kompresszort, és nekiláttunk a munkának.

András az autó aljával kezdte. A menetterve az volt, hogy az alját átfújjuk egyszer, majd kitoljuk az autót az udvarba, és a kerékjárati íveket egyenként megfújjuk.

Itt még jól látható, egy előtte - utána összehasonlításban, hogy miből lesz a cserebogár.

Kapott a kerékjárati ív gazdagon anyagot, így biztosan évekig nem lesz gond vele.

A rugóknak is jutott a festékből, alakul az összkép:)

A nem régiben feltett új féktárcsa, és a frissen fújt kerékjárat, mellette a pisztoly:)

Mivel reggel korán kezdtünk, így fél 11-re végeztünk. Jelentem, hogy egy Suzuki Swift 3 ajtós aljára, ha nem sajnáljuk az anyagot 6 doboz rücsi elég, viszont nekünk 7 dobozzal volt, így nem voltunk restek felporlasztani az aljára az utolsót sem.

A hétvége tapasztalata leginkább az, hogy nem lehet nyugodt egy 8 éves Suzuki tulajdonos, mert a gyár költségkímélés címen, lesajnálja a vasról az alvázvédelmet, és csak a nagyon kritikus helyekre jut belőle. Minden Suzukis társam tegye szívére a kezét, és nézzen be a kocsi alá, mert inkább meg kell előzni a bajt, mint karosszériáshoz járni egy 10 éves autóval.

Ha alvázvédelmet akartok a kocsitokra, Andrást meleg szívvel ajánlom, a Szaknévsor menüpont alatt megtaláljátok az elérhetőségét.

Vasárnap délelőtt lesz a befejező mozzanat, amikor is vissza kerülnek a műanyag elemek, a ma vásárolt új bolhákkal rögzítve az ívekbe, és felkerülnek a sárhányó gumi elemek is.

Az utolsó mozzanatokat is dokumentálni fogom, leginkább fotók formájában.

Szenti